Հավաքածուներ

Ford- ի և Ferrari- ի հետևում գտնվող The Vehement History

Ford- ի և Ferrari- ի հետևում գտնվող The Vehement History


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ferrari 330 և Ford GT401, 2

Վրա 2019 թվականի նոյեմբերի 15-ը, նոր կինոնկարը Ford v Ferrari ազատ կարձակվի: Գլխավոր դերերում ՝ Մեթ Դեյմոն և Քրիստիան Բեյլ, ֆիլմը պատմում է Ford Motor Company- ի ՝ Le Mans- ի 24 ժամվա ընթացքում Ferrari- ի հաղթական շարքը ընդհատելու փորձի իրական պատմությունը:

Հետ 91% դրական վարկանիշ Rotten Tomatoes- ի վրա, կինոնկարը կարծես թե հիթ է դարձել, բայց նույնիսկ ավելի հետաքրքիր է իրական պատմությունը, թե ինչ է տեղի ունեցել, երբ Ford- ը Ferrari- ն ընդունեց:

Պատմությունը

Վերադառնալ 1963, Ford Motor Company- ի նախագահ և գլխավոր տնօրեն Հենրի Ֆորդ Երկրորդը որոշեց, որ ցանկանում է զբաղվել ավտոարշավային բիզնեսով: Դա գուցե կապ ուներ նրա նոր կնոջ ՝ իտալացի հասարակական գործիչ Մարիա Քրիստինա Վետորե Օստինի հետ:

Այդ տարի Ֆորդը մասնակցեց Ֆլորիդայի Sebring International Raceway- ի մրցավազքին և դիտեց Ferraris- ի հաղթանակը: Այնուհետև Ֆորդը դեսպանորդ ուղարկեց Իտալիայի Մոդենա քաղաք ՝ առաջարկով. 10 միլիոն դոլար գնել ընկերությունը:

Ferrari- ի փխրուն առաջնորդ Enzo Ferrari- ն ուրախ էր թողնել բիզնեսի փողոցային օրինական ավարտը, բայց նա հրաժարվեց վաճառել մրցարշավային խումբը: Դա զայրացրեց Հենրի Ֆորդ Երկրորդին:

Հարձակումը սկսվում է

Ֆորդը իր ավտոդիզայներներին հանձնարարեց կառուցել այնպիսի մեքենա, որը կջախջախի Ferrari- ին աշխարհի ամենակարևոր մրցարշավային միջոցառմանը `Լե Մանի 24 ժամը: Արդյունքը խորհրդանշական Ford GT40- ն էր:

Չնայած նոր մեքենան արագ էր, այն նաև անհուսալի էր և անկայուն: Երբ Ferrari P3- ը և GT40- ը առաջին անգամ հանդիպեցին կայանում 1964 Le Mans մրցավազքում, բոլոր GT40- ները չկարողացան ավարտել, մինչդեռ Ferraris- ը հայտնվեց առաջին, երկրորդ և երրորդ: Enzo- ի համար մեկ, երկու և երեք միավոր:

Այդ նվաստացուցիչ պարտությունից հետո Ֆորդը բերեց հայտնի ավտոմոբիլային դիզայներ, մրցարշավի վարորդ և ձեռնարկատեր Քերոլ Շելբիին: Իր հերթին, Շելբին բերեց բրիտանացի մրցարշավային վարորդ Քեն Մայլզին:

Miles- ը GT40- ը սարսափելի համարեց, և Ford- ը ավելացրեց նոր, ավելի հուսալի շարժիչ: Ներսում 1965, GT40- ները շահեցին ինչպես Daytona International Speedway- ում, թե Sebring- ում, բայց Le Mans- ից առաջ Ford- ը նորից փոխեց շարժիչները: Արդյունքն այն էր, որ կրկին GT40- ները չկարողացան ավարտել, և Ferrari- ն կրկին շահեց: Enzo- ի համար չորս, հինգ և վեց միավոր:

Միջոցով 1966 Le Mans մրցավազքում Ford- ն ուներ նոր GT40 ՝ Mark II, որը կրկին հաղթեց ինչպես Daytona- ում, այնպես էլ Sebring- ում: Մեքենան ուներ ա 427 խորանարդ դյույմ V-8, առավելագույն արագության գերազանցմամբ 200 ժ / ժ, Այն նաև չուներ ղեկային կառավարում, էլեկտրական արգելակ և էլեկտրոնային անվտանգության համակարգեր:

Մեքենայի ամենամեծ փոփոխությունը արգելակման նոր համակարգն էր: Երբ վարորդները արգելակում էին Le Mans- ի Mulsanne Straight- ից հետո, առջեւի արգելակի ռոտորները հասնում էին 1500 աստիճան F, տապակելով ռոտորները: Ֆորդի թիմի ինժեներ Ֆիլ Ռեմինգթոնը ստեղծեց արագ փոփոխման արգելակման համակարգ, որը թույլ էր տալիս վարորդի փոփոխության ժամանակ նոր բարձիկներ և ռոտորներ տեղադրել:

Մյուս թիմերը կոպիտ աղաղակեցին GT40- ի փոս-ստոպի առավելության վերաբերյալ, բայց ապարդյուն: Առաջինից հետո 12 ժամ, ութ GT40- ներից չորսը փչացել էին, սակայն, մինչ մրցավազքի ավարտը, բոլոր Ferrari- ները դուրս էին եկել շահագործումից, և Ford- ը գրավեց առաջին, երկրորդ և երրորդ տեղերը: Հաշիվ մեկ, երկու և երեք Ford- ի համար:

Ներսում 1967, Ֆորդը ՝ Դեն Գառնեյի և Ա. J. Foyt վարելով ՝ Ford- ը գրավեց առաջին տեղը Le Mans- ում, Ferrari- ն եկավ երկրորդ և երրորդ: Գառնին և Ֆոյտը դարձան առաջին, և մինչ այդ գրելը ՝ միակ համաամերիկյան հաղթողները:

Այդ մրցավազքից հետո Ֆորդը հետ վերցրեց իր պաշտոնական աջակցությունը, բայց ներս մտավ 1968 և 1969, մասնավոր GT40- ները շահեցին երկու տարիներին:

Ընդհանուր առմամբ, գնահատվում է, որ Ֆորդը ծախսել է առնվազն 25 միլիոն դոլար հաղթել Լե Մանում: Սկսած 2005 դեպի 2007, Ford- ը թողարկեց Ford GT- ն, որը ռետրո ոճով հարգանքի տուրք էր մեծ GT40- ին: Ներսում 2017, Ford- ը թողարկեց նոր Ford GT- ի գինը մոտավորապես $500,000.

Ներսում 2010, հեղինակ Ա.J. Baime- ը հրապարակեց երկու մեքենաների արտադրողների միջեւ էպիկական ճակատամարտի պատմությունը, Go Like Hell. Ford, Ferrari և նրանց մարտը արագության և փառքի համար Le Mans- ում.


Դիտեք տեսանյութը: Ford Transit 3UZ FE 280лс (Մայիս 2022).