We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Կարո՞ղ է անվադողը առանց ծակման, շրջակա միջավայրի համար ավելի լավ լինել և նվազագույնի հասցնել ճանապարհների վտանգը: Գրեթե չափազանց լավ է թվում ՝ իրական լինելու համար:
Բայց General Motors- ը (GM) և Michelin- ը միավորվել են հենց դա կատարելու համար `ստեղծելով անօդաչու անվադող:
Անվադողը կկոչվի Uptis, և գործարկվելու է 2024 թվականին:
«Անկրկնելի անկրկնելի անվադողերի եզակի համակարգ»
«Uptis» - ը, ինչպես ավելի պարզ է կոչվում, առաջին անգամ ցուցադրվեց Movin'On- ի գագաթնաժողովում 2017 թ.-ին կայուն շարժունության համար: Նպատակն է պայմանական անիվների և անվադողերի ամբողջական վերադասավորում, որպեսզի դրանք ամբողջությամբ փոխարինվեն որպես ուղևորների հավաքման միավոր: մեքենաներ
GM- ի ծրագիրը նախատեսում է այս տարվա վերջին թեստեր սկսել իրենց Միչիգանում տեղակայված Bolt Electic Vehicles (EV) վրա:
Անօդաչու անվադողն ունի բազմակողմանի օգուտներ. Դրանց արտադրության մեջ ավելի քիչ հումք և էներգիա է օգտագործվում, ծակոցների կամ վնասների պատճառով փխրված անվադողերի քանակը կտրուկ նվազագույնի կհասցնի, կվերացվեն գնաճից ավելի կամ ցածր գնաճի պատճառով մաշվածության խնդիրները, և ճանապարհները ավելի անվտանգ կդառնա ավելի քիչ փչոցներով կամ փչված անվադողերով:
ՀԱՐԱԿԻ. ՄԻՇԵԼԻՆԸ ԲԱԱՀԱՅՏՈՒՄ Է ԻՐ 3D ՏՊԱԳՐԱ A ԱՌԱIRՆԱՅԻՆ ՏԵՍԱՆՅՈՒԹԻ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅԱՆ ԴԱՇՏԵՐ
Ըստ GM- ի, տարեկան քանդված անվադողերի անհավանական մեծ քանակը ներկայումս կուտակում է մինչև ահռելի 200 միլիոն:
Դա մեծ քանակությամբ անվադողեր է, որոնք պետք է փոխարինել:
Ինչու՞ մենք այս մասին ավելի շուտ չենք մտածել:
Michelin- ը գործի է անցել 2005 թվականից, երբ ցուցադրեց իր Tweel համակարգը: Uptis- ը Tweel համակարգի արտադրական տարբերակն է:
Ավելին, 2014 թ.-ին Michelin- ը լույս սփռեց իր նոր `$ 50 միլիոն դոլար արժողությամբ գործարանը` անօդաչու անվադողերի արտադրության համար: Ներկայումս Tweel- ն արտադրվում և օգտագործվում է ոչ ուղևորային տրանսպորտային միջոցների համար, ինչպիսիք են շինարարական և գյուղատնտեսական սարքավորումները:
Նրանց համար, ովքեր չեն նավարկում այդպիսի մեծ մեքենաներով, Uptis- ը կլինի միայն տոմսը: Michelin- ն այնուհետև նշում է, որ այդ անօդաչու անվադողերը ոչ մի տարբերություն չեն ունենա մեր ներկայիս, շատ օդով լցված:
Այն, ինչ դեռ պետք է բացահայտվի, անվադողերի համակարգի արժեքն է, և որ տեսակի մեքենաների հետ է գործելու:
Մինչ այժմ խոսվում էր միայն անօդաչու անվադողերի օգտագործմամբ նավատորմի և ընդհանուր կամ վարձակալված տրանսպորտային միջոցների մասին: Այսպիսով, գուցե ստիպված լինենք մի փոքր սպասել, մինչև սպառողի մակարդակի ծախսերը պարզվեն և շատ ավելի մատչելի:
